バナナマン日村の車はフィガロ？歴代愛車・番組車の真相を2026年最新情報で徹底解説

バナナマンの日村勇紀さんが『バナナマンのせっかくグルメ!!』で乗る、レトロでかわいらしい車。車種は日産フィガロです。1991年に2万台限定で発売された日本車で、クラシカルな外観や開放的なルーフ構造が特徴です。番組の象徴的な存在として、車好きの視聴者からも関心を集めています。

一方で、「フィガロは日村さんの個人所有車なのか」「過去には日産フェアレディZにも乗っていたのか」「2026年現在、愛車は何なのか」といった疑問もあります。番組で使用する車と本人が所有する車は、必ずしも同じではありません。日産の公式資料、番組制作の舞台裏を伝えたENCOUNTの取材記事、中古車情報サイトの掲載データなどをもとに、車種の正体から歴代愛車、購入費用まで整理します。

📌 【この記事の重要ポイントまとめ】

• 番組車の正体：『せっかくグルメ!!』で日村さんが乗る車は日産フィガロ。制作側が番組のイメージに合わせて選んだ経緯が報じられています。
• 歴代愛車の記録：過去の愛車として日産フェアレディZやマツダRX-7が記録されています。フェアレディZは購入価格7万円の中古車として紹介されています。
• 2026年の中古車相場：日産フィガロは掲載価格に幅があり、100万円前後の車両から数百万円の車両まで流通しています。購入時は車両価格だけでなく、整備費用も考慮する必要があります。

【2026年現在】バナナマン日村の車は日産フィガロ！番組車と本人所有車の違い

『せっかくグルメ!!』で日村勇紀さんが乗る車として知られているのが、日産フィガロです。小ぶりなボディーに丸みを帯びたデザインを組み合わせた、1990年代の日産を代表する個性派モデルの一つです。

番組の車選びについては、2023年にENCOUNTが制作の舞台裏を報じています。取材に応じた番組関係者は、日村さんが車内でぎゅっと収まっているように見える小ささや、かわいらしさを重視し、番組を象徴する黄色い車を探すなかでフィガロを見つけたという趣旨の説明をしています。また、当時の取材では、日村さんがその車を気に入り、約3年にわたって乗っていることにも触れられていました。

この証言から分かるのは、フィガロが番組の演出やイメージに合わせて選ばれ、日村さんが番組内で愛着を持って乗っていたということです。ただし、番組で乗る車であることと、本人が私生活でも所有していることは別の話です。

2026年10月時点で、日村さんがフィガロを個人所有していると確認できる新たな公式発表は見当たりません。番組で使用している事実をもって、現在の私有車だと断定することはできません。

また、番組で見かける黄色いフィガロについても注意が必要です。日産のヘリテージ資料に記載されたフィガロの標準色は、エメラルド、ペールアクア、ラピスグレイ、トパーズミストの4色です。黄色い車体の印象だけで、市販時の標準仕様や個人所有の有無まで判断することはできません。

【日産フィガロの正体】1991年発売・2万台限定の日本車だった

日産フィガロは、日本の日産自動車が開発・販売した小型のパーソナルクーペです。海外メーカーの輸入車ではなく、れっきとした日本車です。

日産の公式ヘリテージコレクションによると、フィガロは1989年の東京モーターショーに参考出品され、好評を受けて1991年に市販化されました。発売日は1991年2月14日。Be-1、パオ、エスカルゴに続く日産パイクカーシリーズの第4弾として登場しています。

パイクカーとは、一般的な実用車とはひと味違う、個性的なデザインや遊び心を重視した車のことです。フィガロは初代マーチをベースにしながら、丸目のヘッドライト、メッキパーツ、クラシカルな計器類などを採用。実用性だけでなく、乗ること自体を楽しめるデザインに仕上げられました。

限定生産台数は合計2万台です。日産の公式展示資料では、販売を3回に分け、申し込みが販売予定台数を超えた場合には抽選を行う方式が採用されました。

• 第1回：8,000台
• 第2回：6,000台
• 第3回：6,000台

この3回分を合計すると2万台になります。発売当時の新車価格は187万円でした。

フィガロの魅力を語るうえで欠かせないのが、フルオープントップ構造です。屋根のソフトトップを開けると、開放感のある走行を楽しめます。白い本革シートや専用デザインのインストルメントパネルなど、細部まで統一された世界観も特徴です。

基本的な車両スペックは、排気量987ccの直列4気筒ターボエンジン、最高出力76馬力、3速AT、前輪駆動です。現代のスポーツカーのような高出力を売りにするのではなく、コンパクトなサイズと独特のスタイリングを楽しむ車でした。

【日村勇紀の歴代愛車】フェアレディZ・RX-7・番組のフィガロを整理

日村さんの車歴を調べると、番組で使用するフィガロとは別に、若い頃の愛車として日産フェアレディZやマツダRX-7の記録が見つかります。これらは、テレビ番組で語られた内容などを出典とする愛車データベースに掲載されている情報です。

一方、過去の番組車については、スズキ・ツインも報じられています。MOBYの2021年の記事では、フィガロ以前に『せっかくグルメ!!』で日村さんが乗っていた車として、全長2,735mmの2人乗り軽自動車、スズキ・ツインが紹介されました。

これらを区別するため、車種ごとの記録と確認できる範囲をまとめました。

フェアレディZの購入価格7万円という数字は、日村さんの愛車情報を調べる人が特に注目するポイントです。愛車データベースでは、2020年11月放送のテレビ番組『おぎやはぎの愛車遍歴』を出典として挙げています。ただし、型式や年式など、車両を特定する詳しい情報までは掲載されていません。

RX-7についても、愛車データベースには2代目のFC3S型、銀色、中古購入価格30万円という記録があります。相方の設楽統さんが車の不調について言及したエピソードも掲載されています。

このように、日村さんの車歴には、若い頃に所有した中古スポーツカーと、テレビ番組の企画で使用する個性的な車という、異なる文脈があります。両者を一緒に扱うと、現在の愛車について誤解が生じやすくなります。

【フェアレディZとフィガロを比較】日村の愛車情報で混同されやすいポイント

日産フェアレディZと日産フィガロは、同じメーカーの車ですが、キャラクターは大きく異なります。

フェアレディZはスポーツカーとして知られるシリーズで、走行性能やスポーティーなスタイリングが魅力です。一方、フィガロは小型のパーソナルクーペで、レトロなデザインやオープントップによる開放感を特徴としています。

• フェアレディZ：スポーティーな走りや力強い外観を重視する人向け。日村さんの過去の愛車として記録されている。
• フィガロ：クラシカルな外観や個性的な内装、オープンエアの雰囲気を楽しみたい人向け。『せっかくグルメ!!』の番組車として知られる。

フェアレディZは世代によってエンジンや性能が異なります。日村さんが所有していた車の型式が特定されていないため、フィガロと馬力や加速性能を数値で比較するのは適切ではありません。ここでは、車種の性格と所有情報の違いを押さえることが大切です。

ネット上で混同されやすいのは、「日村さんが乗っている車」という表現です。この言い方には、テレビ番組で運転している車、過去に購入した愛車、現在の私有車という3つの意味が含まれる場合があります。

たとえば、番組でフィガロを運転している映像は、番組車がフィガロであることの根拠になります。しかし、それだけでは日村さんが自分の資金で購入した車なのか、番組側が管理する車なのかまでは分かりません。

また、「フィガロは日村さんの愛車」と紹介する記事があっても、記事が指すのが番組での愛用車なのか、私有車なのかを確認する必要があります。表現の違いを読み分けるだけでも、ネット上の噂と実際の記録を整理しやすくなります。

【2026年最新】日産フィガロの中古車価格と購入後にかかる費用

日村さんが番組で乗るフィガロを見て、実際に購入したいと考える人もいるでしょう。フィガロは限定生産の旧車ですが、2026年10月時点でも中古車市場に流通しています。

グーネット中古車の相場情報では、フィガロの中古車価格帯は約68万〜483.4万円。カーセンサーでも、掲載車両の価格帯は約68万〜470万円と案内されています。両サイトの数字には集計時点や掲載車両の違いがあるため、ひとつの固定相場ではなく、掲載価格の幅として見るのが適切です。

同じフィガロでも、走行距離、整備履歴、車体の状態、修復歴、幌や内装の状態、販売店の整備内容によって価格は大きく変わります。走行距離の少ない車や、修復・レストアなどに費用をかけた車は、一般的な中古車より高額になることがあります。

購入を検討する場合は、車両本体価格と支払総額を分けて確認しましょう。中古車情報には、車両本体価格100万円に対して支払総額105.4万円という掲載例がある一方、車両本体価格172万円に対して支払総額192万円という例もあります。これは掲載車両ごとの事例であり、購入時に必ず同じ差額になるわけではありません。

購入後の費用も見逃せません。フィガロは1991年発売の車なので、2026年時点では製造から約35年が経過しています。年式の古い車では、通常の消耗品交換に加え、冷却系統、電装系、エアコン、ゴム部品、オープントップ機構などの点検・修理費用が発生する可能性があります。

特に確認したいのは、次のポイントです。

• 整備履歴：過去の修理内容や定期点検の記録が残っているか。
• 幌とルーフ機構：開閉動作に問題がなく、雨漏りの痕跡がないか。
• エンジンと冷却系統：異音、オイル漏れ、冷却水漏れなどがないか。
• 電装品と空調：エアコン、パワーウインドウ、灯火類などが正常に作動するか。
• 部品の調達性：故障時に必要な部品を入手できるか、修理を依頼できる工場が近くにあるか。

フィガロの魅力はデザインだけではありません。カーセンサーに掲載されたユーザー評価では、総合評価3.7点に対し、デザインは4.3点と高めです。一方、走行性は3.3点、居住性は3.0点、積載性は2.9点と、見た目の魅力と実用面では評価に差があります。

この評価傾向からも、フィガロは荷物をたくさん積むための車や、最新の快適装備を求める人より、独特のデザインを楽しみ、旧車の維持管理にも向き合える人に合った選択肢だと分かります。

【プロの結論】バナナマン日村の車の噂と事実を見分ける判断基準

日村さんの車に関する情報を調べる際は、車種そのものの魅力と、本人の所有歴を分けて考えることが重要です。『せっかくグルメ!!』のフィガロについては、番組制作側が車を選んだ経緯を説明した取材記事があり、番組で使用する車としての背景が分かっています。

一方、フェアレディZやRX-7については、過去の愛車情報として記録があります。フェアレディZの購入価格7万円というエピソードは、日村さんの車歴を知るうえで興味深い情報ですが、現在も所有していることを意味しません。

また、2026年現在のフィガロの中古車価格を調べると、限定生産という希少性だけでなく、車両の状態や整備内容が価格を左右していることが分かります。限定2万台という数字は発売時の生産・販売台数であり、現在走行可能な車両数や、すべての個体の市場価値を示す数字ではありません。

車の情報を確認するときは、次の3点を押さえておくと誤解を減らせます。

• 番組情報と私有車情報を分ける：出演映像や制作スタッフの説明は、番組車の情報として読む。
• 過去の愛車と現在の愛車を分ける：購入時のエピソードがあっても、現在の所有状況まで同じとは限らない。
• 価格は掲載時点と車両状態で判断する：旧車の相場は幅が広く、購入後の整備費用も含めて検討する。

日村さんのフィガロが話題になる理由は、単に希少な車だからではありません。小さく愛嬌のある外観、番組の黄色いイメージとの結び付き、日村さんが乗る姿によって、車そのものが番組の演出の一部になっているからです。個人所有の有無とは別に、番組車としてのフィガロには独自の存在感があります。

【バナナマン日村車】に関するよくある質問（FAQ）

Q1：バナナマン日村が『せっかくグルメ!!』で乗っている車は何ですか？
A1：日産フィガロです。2023年のENCOUNTの取材記事では、番組の象徴的な黄色い車として、制作側が小さくかわいらしい車を探して選んだ経緯が紹介されています。

Q2：日村勇紀さんは日産フィガロを個人所有していますか？
A2：番組でフィガロを使用していることは確認できますが、2026年10月時点で、本人の個人所有を裏付ける新たな公式発表は見当たりません。番組車と私有車は区別して考える必要があります。

Q3：日村勇紀さんの過去の愛車はフェアレディZですか？
A3：はい。愛車データベースには、20代の頃に中古のフェアレディZを7万円で購入したという記録があります。型式などの詳細は特定されておらず、現在は所有していないとされています。

Q4：日産フィガロはどこの国の車で、何台限定だったのですか？
A4：日本の日産自動車が開発・販売した車です。1991年2月14日に発売され、限定販売台数は合計2万台。3回に分けて8,000台、6,000台、6,000台が販売されました。

Q5：2026年現在、日産フィガロの中古車はいくらで買えますか？
A5：2026年10月時点の中古車情報では、掲載価格はおおむね68万〜483万円の範囲です。走行距離や車両状態、整備内容によって価格が異なるため、支払総額と購入後の維持費まで確認することをおすすめします。

まとめ：日村の車はフィガロ、歴代愛車と所有情報は分けて確認

バナナマン日村勇紀さんが『せっかくグルメ!!』で乗る車は日産フィガロです。1991年発売、2万台限定の日本車で、レトロなデザインやフルオープントップ、本革シートなどが魅力。番組制作側が車を選んだ経緯も報じられています。

過去の愛車としては、日産フェアレディZやマツダRX-7の記録があり、フィガロとは異なるスポーティーな車歴も確認できます。ただし、番組で使用する車、過去に所有していた車、現在の私有車は、それぞれ別の情報です。

2026年現在、フィガロは中古車市場で購入できるものの、価格帯は広く、製造から約35年が経過した旧車ならではの整備リスクもあります。購入を考えるなら、見た目や希少性だけでなく、整備履歴、幌の状態、部品の調達性、維持費まで含めて判断することが大切です。

日村さんの車をめぐる話題を正しく理解する近道は、番組での使用実績と個人の所有歴を切り分けること。そしてフィガロそのものの魅力を、限定生産という背景と、実際の中古車事情の両面から見ることです。 （出典: バナナマン 日 村 車（Yahoo!ニュース））